蘭山電簽pos機辦理, 缺乏明確物流管理辦法

 新聞資訊  |   2023-04-23 13:11  |  投稿人:pos機之家

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1、蘭山電簽pos機辦理

蘭山電簽pos機辦理

【中國商網綜合報道】近日,沈都眾鑫物流跑路,讓數百貨主蒙受損失,引起警方高度重視。短短5年時間里,長春市僅媒體報道的物流公司卷款跑路或倒閉關門事件就有10多起,初步估算涉及資金數千萬元。

不止長春一地,從去年開始,臨沂、濟南、??诘榷嗟仡l發(fā)物流企業(yè)跑路事件,成百上千萬元的代收貨款被卷走,商戶們拿著厚厚的收貨單卻要債無門。

據國務院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》指出,物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業(yè)的復合型服務業(yè),是支撐國民經濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產業(yè)。物流公司接連跑路,給物流業(yè)帶來巨大負面影響。

跑路頻發(fā)引人心惶惶

被譽為中國物流之都的臨沂市,在不到兩個月的時間里曝出多家物流公司跑路的消息。6月23日,臨沂市蘭山區(qū)金海匯物流園區(qū)一科托運部攜款跑路;7月9日,臨沂千川物流、光輝物流同時宣告無力支付商戶代收貨款;7月10日,河東區(qū)正陽路上的一家托運部因長時間拖欠貨款遭商戶圍堵;7月28日,山東燈飾經銷商微信群中又傳出了“朋翔托運部與恒達物流齊齊跑路”的消息,還有圖有證據,一時間人心惶惶……

今年年初,山西最大物流公司太原天和旺物流老板被曝跑路,上千商戶聚集在公司已經關閉的太原總部大門口索要貨款,在追討貨款的商戶手中,有不少款項是2014年12月都未結清的。

今年上半年,??谝延?家小型物流公司“跑路”,許多貨主的貨款打了水漂。根據官方統(tǒng)計,海南省物流企業(yè)有2500多家,而大型物流企業(yè)約300家,絕大多數是一些不知名的小物流公司。其中,在海口的1500多家物流公司就有近三成陷入資金困境,部分企業(yè)隨時都有倒閉關門的風險。

物流行業(yè)處于“三不管”狀態(tài)

記者用一周時間調查物流行業(yè)后了解到,因為物流公司準入門檻過低,注冊物流企業(yè)既不需要資質,也不需要審批,更無資本限制和保證金約束,因此出現(xiàn)大量未經注冊的和無固定經營場所的個體經營戶,導致有的物流企業(yè)既無規(guī)范的制度,也無基本的財務人員和管理人員,造成物流行業(yè)的無序競爭和價格混亂。

此外,管理規(guī)范缺失。目前物流從業(yè)者的經營行為沒有行之有效的監(jiān)督管理規(guī)范。物流企業(yè)往往自定規(guī)則,而且各不相同。有的物流企業(yè)收貨后給貨主的運單甚至既不簽名,也不蓋章,埋下糾紛和隱患。

再次,監(jiān)督執(zhí)法不力。由于物流業(yè)涉及公路、鐵路、水路、航空運輸業(yè),也包括倉儲業(yè)和郵政業(yè)中的快遞業(yè)務,物流行業(yè)到底歸哪個部門主管,一直不十分明確。工商行政機關也缺乏對物流企業(yè)的長效監(jiān)督管理機制,既不巡查,也不抽查,使物流行業(yè)基本處于“三不管”和無序狀態(tài)。公安機關和其他執(zhí)法機關也缺乏有效的打擊。一些物流公司“跑路”案件發(fā)生后,公安機關往往以經濟糾紛為由不立案,無形中使得黑心老板挑戰(zhàn)法律的膽量越來越大。而物流行業(yè)協(xié)會也未起到配合監(jiān)管和教育物流企業(yè)自律的作用。

物流鏈缺乏法律監(jiān)管

由于發(fā)貨方和收貨方互相不信任,由物流公司代收貨款成為行業(yè)慣例。而代收貨款越多的物流公司,賬戶沉淀資金越多,運費反而越低,甚至降到了成本以下,最終導致一些物流公司收不抵支,只能卷走代收的貨款。

濟南現(xiàn)代物流協(xié)會副會長兼秘書長卞允斗表示,正因為風險無法完全規(guī)避,而幾方的信用度又缺乏具體標準,很難檢驗,所以物流鏈才需要強有力的制度保障。

“但是,我國與物流相關的法律法規(guī)卻并不健全,整個物流業(yè)缺乏行業(yè)規(guī)范,缺乏有效的管理制度?!北逶识贩Q,“卷款潛逃”容易發(fā)生在管理的‘真空地帶’,要明確查處的主體,采取法律、經濟、行政的綜合手段加以治理,才能剎住這股歪風。

物流沙龍創(chuàng)始人潘永剛表示,按照現(xiàn)在物流公司代收貨款模式,收貨人交錢后,發(fā)貨人要滯后一段時間才能拿到全款,如果有一個平臺可以讓發(fā)貨人發(fā)貨的同時就能收到貨款,那大家使用積極性就會提高很多。這種方案的關鍵是銀行愿意合作。這就要求第三方平臺每天的交易量很大,因為銀行要擔負結算成本、POS機配置成本等,對銀行而言,沉淀資金量不夠大的情況下,給銀行帶來的存款是有限的,利益是有限的,只有資金量非常大時,銀行才愿意實時匯款。

“物流企業(yè)跑路頻發(fā)與其參與了現(xiàn)金流有密切關系,引入第三方平臺的核心是將物流公司從代收貨款的現(xiàn)金流中解脫出來,讓它只參與資金流不參與現(xiàn)金流。從長遠來看,全國性的第三方平臺是有市場的,但這需要第三方平臺能提供更好的服務促進從業(yè)者改變固有的交易方式?!迸擞绖偙硎尽?/p>

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