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pos機(jī)摔開(kāi)紙蓋不上
大家好，歡迎來(lái)到黑馬公社。
在使用了多年的智能手機(jī)之后，黑馬愈發(fā)覺(jué)得安卓和iOS之間的差異特別大。這種差異，有時(shí)候并不是硬件決定的，而是硬件背后的公司決定的。
就比如在錢(qián)包這一塊，安卓和iOS就走上了不同的路子。因?yàn)橛布亩询B較好，所以蘋(píng)果一開(kāi)始在Apple Pay推出的就是利用NFC的刷卡付款。
雖說(shuō)逼格是有了，但是顯然不太適合國(guó)情。因?yàn)樯碳彝ㄟ^(guò)Apple Pay收款，還得準(zhǔn)備一臺(tái)刷卡的POS機(jī)。
相比之下，安卓的掃碼付款這種幾乎0成本的方式，就變成了主流。于是乎，在移動(dòng)支付的加持下，再也沒(méi)有廠商能夠撼動(dòng)掃碼支付在國(guó)內(nèi)的地位。直到今天，掃碼支付也是主流。
隨著近年來(lái)的基建設(shè)施越來(lái)越好，國(guó)內(nèi)也在積極地?fù)肀FC并不斷地?cái)U(kuò)寬它的應(yīng)用場(chǎng)景，比如交通卡。
然而在交通卡領(lǐng)域，蘋(píng)果也是被安卓廠商“碾壓”。就目前為止，蘋(píng)果Apple Pay交通卡支持的城市僅有26座，而安卓這邊卻超過(guò)了200座城市。這個(gè)差距，著實(shí)讓黑馬吃驚。
（數(shù)據(jù)來(lái)源：https://www.apple.com.cn/apple-pay/transit/）
那么，為什么蘋(píng)果最早開(kāi)始使用基于NFC的Apple Pay，但是它的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景反而不如安卓呢？
就在最近，黑馬終于知道了答案。
首先，我們要知道一點(diǎn)，想要讓Apple Pay使用上一個(gè)城市的交通卡，是需要手機(jī)廠商和這個(gè)城市一起做出讓步的。
OK，說(shuō)完了這個(gè)前提，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)蘋(píng)果為什么在Apple Pay交通卡上進(jìn)展這么慢。
根據(jù)網(wǎng)友在人民網(wǎng)的“領(lǐng)導(dǎo)留言板”咨詢“合肥通什么時(shí)候可以支持Apple Pay交通卡”的反饋得知，蘋(píng)果的Apple Pay交通卡和安卓的交通卡開(kāi)卡方式完全不一樣。
根據(jù)界面新聞報(bào)道稱，蘋(píng)果要求每開(kāi)一張卡，通卡公司就需要向蘋(píng)果公司支付0.5元；之后，用戶的開(kāi)卡數(shù)據(jù)還不能存儲(chǔ)在本地，而是要存儲(chǔ)在云端，最后，蘋(píng)果還會(huì)要求通卡公司每年投入30萬(wàn)到50萬(wàn)不等的營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用來(lái)推廣Apple Pay交通卡。
最重要的是，蘋(píng)果公司還不允許通卡公司向用戶收取開(kāi)卡費(fèi)，最多只能收取可以退還的押金。
正是因?yàn)橐陨系姆N種元素，才導(dǎo)致了蘋(píng)果Apple Pay交通卡開(kāi)通的城市較少。相比之下，像支付寶、微信、銀聯(lián)或者其他品牌手機(jī)廠商在和通卡公司合作的時(shí)候，均是由合作方向通卡公司支付相關(guān)建設(shè)費(fèi)用。
這就好比，通卡公司是一個(gè)游樂(lè)場(chǎng)，安卓消費(fèi)者想要進(jìn)去游玩的時(shí)候，已經(jīng)有人給安卓消費(fèi)者支付過(guò)準(zhǔn)許進(jìn)入的相關(guān)費(fèi)用了。這時(shí)候，用戶只需要自行購(gòu)票就可以進(jìn)入游樂(lè)園了。
但是蘋(píng)果呢？
iOS消費(fèi)者想要進(jìn)游樂(lè)園，游樂(lè)園就得提前向蘋(píng)果支付一筆費(fèi)用。同時(shí)，蘋(píng)果還不準(zhǔn)游樂(lè)園讓iOS消費(fèi)者購(gòu)票，iOS消費(fèi)者只能通過(guò)押金的形式進(jìn)園，走的時(shí)候，iOS消費(fèi)者還能把票退了。
在這種對(duì)比之下，蘋(píng)果Apple Pay交通卡的開(kāi)卡城市自然也就不如安卓了。
但是說(shuō)實(shí)話，黑馬這個(gè)消費(fèi)者，自然是希望走蘋(píng)果的路。原因很簡(jiǎn)單，Apple Pay交通卡不需要開(kāi)卡費(fèi)，只需要繳納一筆可以退的押金即可使用。
相比之下，安卓這邊都是些什么玩意，一張成本幾乎為零的虛擬交通卡，沒(méi)有實(shí)體卡的制作成本，也沒(méi)有渠道銷(xiāo)售成本，但是它居然還要收取20-30元不等的開(kāi)卡費(fèi)，且開(kāi)卡費(fèi)用不能退，簡(jiǎn)直就是離大譜！
當(dāng)然了，在黑馬看來(lái)，蘋(píng)果將所有的開(kāi)卡成本運(yùn)營(yíng)成本全部轉(zhuǎn)嫁到通卡公司上，這也是怪不得通卡公司不愿意使用Apple Pay交通卡。但是對(duì)于黑馬這個(gè)用戶來(lái)說(shuō)，這筆錢(qián)通卡公司和蘋(píng)果誰(shuí)出都無(wú)所謂，只要不是我出。
最后也在這里插播一個(gè)冷笑話吧！
前面不說(shuō)到了嗎，安卓交通卡開(kāi)卡之類的建設(shè)費(fèi)用都是合作方出錢(qián)，也就是說(shuō)適配費(fèi)用都是手機(jī)廠商或者微信支付寶在出錢(qián)，通卡公司不出錢(qián)。
但即便如此，安卓用戶在手機(jī)端開(kāi)通交通卡的時(shí)候，照樣會(huì)被收取一筆不可退的開(kāi)卡費(fèi)。有用戶就這個(gè)問(wèn)題咨詢相關(guān)方的時(shí)候，相關(guān)方又說(shuō)適配是自己在花錢(qián)。
合計(jì)著好話壞話都讓他一個(gè)人說(shuō)了唄！
說(shuō)實(shí)話，黑馬是真的不太理解，憑什么一個(gè)虛擬卡，通卡公司也要收費(fèi)，還是不可退的開(kāi)卡費(fèi)。明明手機(jī)廠商已經(jīng)出過(guò)錢(qián)適配了，但通卡公司就要單獨(dú)再收取開(kāi)卡費(fèi)。
或許，也正是因?yàn)樘O(píng)果不想讓用戶多花錢(qián)，所以才把Apple Pay交通卡的適配做得如此之少吧！當(dāng)然了，也有可能只是單純的不想多花錢(qián)而已。
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