網(wǎng)上有很多關(guān)于pos機(jī)的缺口,比亞迪最快明年供貨的知識(shí)，也有很多人為大家解答關(guān)于pos機(jī)的缺口的問題，今天pos機(jī)之家(www.dprolou.com)為大家整理了關(guān)于這方面的知識(shí)，讓我們一起來看下吧!
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pos機(jī)的缺口
目錄：
1、最快明年供貨Model Y，特斯拉能否幫比亞迪稱王？
2、吉利旗下手機(jī)公司收購(gòu)魅族79%股權(quán)，淘寶中國(guó)退出持股
3、拜登又打「法案牌」針對(duì)中國(guó)！美企對(duì)華高科技投資須提前45天報(bào)備
4、缺口恐高達(dá)20%！全球芯片短缺或?qū)U(kuò)大到先進(jìn)芯片領(lǐng)域
5、突發(fā)！ALLEGRO、歐姆龍、泰科齊發(fā)漲價(jià)函
1、最快明年供貨Model Y，特斯拉能否幫比亞迪稱王？
弗迪電池拆分上市前的「哨響」。
一則合作傳言，直接讓比亞迪成為首個(gè)躋身萬億市值俱樂部的自主汽車品牌。
6月8日，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波在接受采訪時(shí)透露，比亞迪將為特斯拉供應(yīng)電池。
雖然針對(duì)此消息，比亞迪官方回應(yīng)稱“不予置評(píng)”，而特斯拉方面表示，“暫不知情，且目前還沒有更多消息提供”。之后，該采訪視頻也被下架。
但通過供貨電池和特斯拉交個(gè)朋友的比亞迪，無法阻攔資本市場(chǎng)對(duì)其超越“寧王”的無限想象。消息一經(jīng)發(fā)出，比亞迪股價(jià)一路走高，6月10日其總市值首次突破萬億大關(guān)。截至昨日收盤，比亞迪股價(jià)報(bào)348.8元/股，總市值達(dá)1.02萬億元。
一位知情人士告訴未來汽車日?qǐng)?bào)，比亞迪內(nèi)部已經(jīng)確定向特斯拉供應(yīng)動(dòng)力電池，且供應(yīng)車型為特斯拉Model Y?！安贿^正式供應(yīng)時(shí)間最快要在明年?！?/p>
在其看來，這同時(shí)也是比亞迪將弗迪電池拆分上市前的一次“哨響”，“抬高資本預(yù)期的同時(shí)，意味著比亞迪的電池板塊將迎來大動(dòng)作。”
難造一個(gè)寧德時(shí)代
毫無疑問，將比亞迪推向萬億市值的，并非整車業(yè)務(wù)。幾乎覆蓋了全產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)力，以及手握電池與半導(dǎo)體兩張計(jì)劃獨(dú)立上市的王牌，才是當(dāng)下比亞迪充滿想象力的關(guān)鍵所在。
而比亞迪為特斯拉供貨的深層意義在于，其動(dòng)力電池外供終于取得了重大的突破。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，得到特斯拉的認(rèn)可，也有助于吸引更多的車企采購(gòu)比亞迪電池。
一直以來，比亞迪生產(chǎn)的動(dòng)力電池以自供為主，也因?yàn)榉忾]運(yùn)營(yíng)，以電池起家的比亞迪的優(yōu)勢(shì)和份額一步步被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食。
為了重新奪回市場(chǎng)，2020年3月，在擴(kuò)大產(chǎn)能的同時(shí)，比亞迪宣布成立弗迪公司將動(dòng)力電池業(yè)務(wù)正式分拆對(duì)外供應(yīng)。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾提出目標(biāo)，計(jì)劃在2022年年底前將旗下電池業(yè)務(wù)拆分獨(dú)立上市，以籌集資金進(jìn)行發(fā)展。
一位弗迪電池內(nèi)部人士告訴未來汽車日?qǐng)?bào)，對(duì)于電池業(yè)務(wù)的拆分與上市，內(nèi)部曾有不同的看法。
“何龍（弗迪電池董事長(zhǎng)）認(rèn)為客戶需要一家獨(dú)立且財(cái)務(wù)透明的供應(yīng)商，比亞迪若想對(duì)外供應(yīng)電池，必然需要先完成獨(dú)立，將弗迪電池拆分上市。而董事會(huì)的訴求是，為了保證上市后盈利的穩(wěn)定性，希望供應(yīng)量占到一定份額之后，再開啟上市?！鄙鲜鋈耸勘硎?，“最后的折中策略是，一邊接訂單，一邊籌劃上市?！?/p>
彼時(shí)電動(dòng)汽車自燃事件頻發(fā)，弗迪推出了主打安全牌的王牌產(chǎn)品刀片電池，王傳福曾自信表示，“幾乎每一個(gè)你能想到的汽車品牌，都在與弗迪電池洽談合作。未來，刀片電池將陸續(xù)搭載在國(guó)內(nèi)外各主流品牌的新能源車型上?！?/p>
然而想要將弗迪電池打造成第二個(gè)寧德時(shí)代，這條路并不好走。和動(dòng)力電池廠商相比，背靠比亞迪主機(jī)廠的身份讓新能源車企不得不考慮再三。
弗迪電池相關(guān)負(fù)責(zé)人張妍還記得，曾與一家合資品牌談合作，對(duì)方開玩笑問道，“如果哪天我們的銷量超過比亞迪，你們一氣之下不給我們供貨了怎么辦？”
來源：比亞迪官方
雖然在采購(gòu)策略上，“比亞迪找我們采購(gòu)電池也得買，不論是對(duì)接比亞迪還是其他客戶，我們賺的提成也都一樣?！钡趶堝磥?，或許是出于種種擔(dān)憂，一些采購(gòu)弗迪電池的客戶仍需要有高額的違約金作為保障，“如果不按時(shí)交付訂單，那么弗迪動(dòng)力將賠付巨額違約金?！?/p>
從目前來看，弗迪電池仍主要依賴于內(nèi)部采購(gòu)。高工鋰電統(tǒng)計(jì)顯示，2021年，弗迪電池對(duì)外配套企業(yè)僅有中國(guó)一汽、金康汽車、廣汽比亞迪、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車等幾個(gè)新能源品牌，而且裝機(jī)量外供比例僅為5.56%。
“公司一再?gòu)?qiáng)調(diào)，要避免弗迪電池一直賺比亞迪內(nèi)部的錢，不能吃大鍋飯。但現(xiàn)在的情況是只有大鍋飯可吃。”弗迪電池助理工程師楊洋表示，目前僅是比亞迪的訂單已讓弗迪電池的生產(chǎn)線呈飽和狀態(tài)。
近日王傳福在股東大會(huì)上透露，目前比亞迪在手訂單超過50萬輛，交付周期需要5到6個(gè)月。
張妍告訴未來汽車日?qǐng)?bào)，自打開放外供以來，其與市場(chǎng)上大多車企都針對(duì)訂單展開過洽談，但多數(shù)車企仍處于觀望狀態(tài)。除此之外，產(chǎn)能問題也成為訂單量和價(jià)格的最大掣肘?！拔覀冮_出的報(bào)價(jià)已經(jīng)很低了，但車企經(jīng)常會(huì)有各種理由來進(jìn)一步壓價(jià)?！?/p>
另一位弗迪電池銷售業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人王紫透露，因產(chǎn)能不足，害怕簽單之后影響排產(chǎn)規(guī)劃的車企不在少數(shù)?！案猩跽?，將價(jià)格壓到了低于市場(chǎng)平均線的40%?！倍鴫旱蛢r(jià)格的原因則是弗迪電池預(yù)計(jì)在明年才能正式供貨，“客戶希望以動(dòng)力電池平穩(wěn)時(shí)期的價(jià)格來簽訂協(xié)議。”
為此，比亞迪也開始積極擴(kuò)張電池產(chǎn)能。官方數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年年底，比亞迪動(dòng)力電池產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到135GWh，實(shí)際可利用產(chǎn)能為80GWh。到2022年和2023年，比亞迪先后會(huì)將產(chǎn)能擴(kuò)充到285GWh和430GWh，實(shí)際可利用產(chǎn)能分別為200GWh和330GWh。
是對(duì)手還是朋友？
盡管比亞迪與特斯拉就“供應(yīng)電池”一事三緘其口。但有接近弗迪電池的內(nèi)部人士透露，比亞迪內(nèi)部已經(jīng)明確會(huì)給特斯拉供應(yīng)動(dòng)力電池。
而另一位知情人士表示，“供應(yīng)車型會(huì)是特斯拉Model Y，不過合作速度不會(huì)很快，比亞迪動(dòng)力電池大規(guī)模裝車或許會(huì)在明年?！?/p>
將比亞迪拉入動(dòng)力電池供應(yīng)商名單之后，特斯拉也順勢(shì)集齊了松下、LG、寧德時(shí)代和比亞迪4家動(dòng)力電池供應(yīng)商。不過這對(duì)于計(jì)劃在未來幾年內(nèi)保持超過50%的年增長(zhǎng)率，到2030年達(dá)到2000萬輛銷量目標(biāo)的特斯拉來說，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
特斯拉上海工廠
來源：特斯拉官方
在2020年的特斯拉電池日上，馬斯克表示除了外部采購(gòu)，僅特斯拉自主生產(chǎn)的電池在2022年就要達(dá)到100GWh，2030年則要達(dá)到3TWh（3000GWh）。
目前隨著特斯拉的上海超級(jí)工廠進(jìn)一步擴(kuò)建，特斯拉國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)品對(duì)于磷酸鐵鋰電池的需求也將大幅度提升，而國(guó)產(chǎn)特斯拉的動(dòng)力電池供應(yīng)商為寧德時(shí)代和LG新能源，2021年供貨量占比分別為70%、30%。
在一位業(yè)內(nèi)人士看來，“比亞迪的加入，將趁勢(shì)削弱寧德時(shí)代在電池供應(yīng)端的話語權(quán)。并且作為全球動(dòng)力裝機(jī)量前三的優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池巨頭，比亞迪顯然是一個(gè)不錯(cuò)的合作對(duì)象?！?/p>
而對(duì)于比亞迪來說，從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，堅(jiān)持DM插混和EV純電雙線并進(jìn)路線的比亞迪，已經(jīng)成為當(dāng)之無愧的領(lǐng)跑者。
2021年，憑借DM-i動(dòng)力組合車型以及純電車型，比亞迪全年銷量達(dá)73萬輛，同比增長(zhǎng)75.4%；其中新能源汽車銷量為59.37萬輛，同比增長(zhǎng)231.6%。
但其汽車業(yè)務(wù)卻有著“增收不增利”的困境。根據(jù)比亞迪2021年財(cái)報(bào)顯示，比亞迪2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2161.42億元，同比增長(zhǎng)38.02%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)30.45億元，同比減少28.08%。
汽車業(yè)務(wù)是比亞迪營(yíng)收的重要來源，但其利潤(rùn)貢獻(xiàn)卻并不高。2021年比亞迪汽車及相關(guān)產(chǎn)品毛利率為17.39%，同比下跌7.81%，創(chuàng)14年來毛利率新低。
這意味著想要支撐萬億甚至更高的市值，比亞迪還需要找到更高的增長(zhǎng)曲線。
來源：視覺中國(guó)
盡管目前動(dòng)力電池原材料的價(jià)格不斷上漲，擠壓著動(dòng)力電池企業(yè)毛利率的表現(xiàn)，但比亞迪所主打的磷酸鐵鋰電池，依舊前景可期。
根據(jù)華安證券的測(cè)算，磷酸鐵鋰正極的使用成本約為0.08元/Wh，相比三元正極材料可節(jié)省0.15-0.21元/Wh，對(duì)應(yīng)降低成本65%-72%。
并且TrendForce集邦咨詢?cè)谘袌?bào)中分析，磷酸鐵鋰電池憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，預(yù)估至2024年在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)裝機(jī)量占比將超過60%。
資本市場(chǎng)同樣也對(duì)動(dòng)力電池賦予了高估值。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝曾對(duì)未來汽車日?qǐng)?bào)分析認(rèn)為，“以動(dòng)力電池市場(chǎng)為例，該市場(chǎng)蘊(yùn)藏著千億級(jí)別的市場(chǎng)規(guī)模，但有寧德時(shí)代、LG新能源等強(qiáng)敵環(huán)伺，比亞迪不可能獨(dú)吞市場(chǎng)。如果將電池板塊拆分上市，比亞迪可以在資本市場(chǎng)直接享受這千億規(guī)模帶來的積極預(yù)期，預(yù)期自然體現(xiàn)在市值上?！?/p>
天風(fēng)證券一份研報(bào)分析稱，考慮到小電池及光伏電池業(yè)務(wù)尚存在虧損，而動(dòng)力電池業(yè)務(wù)剛起步，適合用市銷率估值，參考寧德時(shí)代、億緯鋰能和國(guó)軒高科的情況，給予其6.4倍的市銷率，對(duì)應(yīng)市值為1952億元。
按照王傳福在近日股東大會(huì)上的說法，“現(xiàn)在不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚，只有在快的過程中才能超車?！比缃?，比亞迪的目標(biāo)又多了一個(gè)寧德時(shí)代。（（36氪）應(yīng)受訪者要求，張妍、楊洋、王紫均為化名）
2、吉利旗下手機(jī)公司收購(gòu)魅族79%股權(quán)，淘寶中國(guó)退出持股
魅族和吉利的這樁交易是各取所需，但在塵埃落定后，他們面臨的也是一個(gè)更艱巨的手機(jī)市場(chǎng)。魅族回復(fù)：細(xì)節(jié)還在協(xié)商中。
此前36氪曾經(jīng)獨(dú)家報(bào)道過吉利旗下手機(jī)公司對(duì)魅族的收購(gòu)信息，日前，此事有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
36氪獲悉，6月13日下午，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布了湖北星紀(jì)時(shí)代科技公司（星紀(jì)時(shí)代）收購(gòu)珠海魅族科技悠閑公司的股權(quán)案件公示。根據(jù)公示信息，星際時(shí)代擬收購(gòu)珠海魅族79.09%的股權(quán)，獲得單獨(dú)控制權(quán)。
對(duì)此，魅族方面回復(fù)36氪稱，近期，由李書福先生領(lǐng)銜投資的星紀(jì)時(shí)代已和魅族科技就戰(zhàn)略投資事宜簽署協(xié)議，本次交易尚需履行相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審批手續(xù)，交易細(xì)節(jié)還在協(xié)商中。相信魅族會(huì)以此次戰(zhàn)略投資為契機(jī)，開創(chuàng)更加美好的未來。感謝您的關(guān)注，我們將擇機(jī)與媒體朋友分享詳細(xì)消息。
股權(quán)信息顯示，在收購(gòu)之后，黃秀章對(duì)魅族的控制權(quán)降低到了9.79%，淘寶中國(guó)則退出持股和控制——在收購(gòu)之前，兩方的持股分別是49.08%和27.23%。
星紀(jì)時(shí)代是吉利旗下的手機(jī)公司。信息顯示，這家公司的股東包括吉利集團(tuán)、寧波鉑馬企業(yè)管理合伙企業(yè)、海寧萬鑫科技合伙有限公司、武漢經(jīng)開性及投資基金合伙企業(yè)，此外，吉利創(chuàng)始人李書福對(duì)該公司的控股比例達(dá)到了57.8%。
魅族這邊，被收購(gòu)其實(shí)已經(jīng)有了諸多端倪。一年一迭代的魅族，今年一直沒有新品魅族19的更新，在手機(jī)廠商今年最重視的“618”上，魅族也只拿出了魅族18做促銷，不久前的發(fā)布會(huì)基本只更新了IoT和配件周邊。
星紀(jì)時(shí)代這邊，根據(jù)36氪此前的報(bào)道，最近半年來一直處于瘋狂擴(kuò)招、資金儲(chǔ)備的階段。
比如，資金方面，去年12月，星紀(jì)時(shí)代完成了一筆未披露金額的戰(zhàn)略融資，投資方為吉利集團(tuán)、寧波鉑馬和經(jīng)開投資；1月13日，星紀(jì)時(shí)代的股東又新增了武漢經(jīng)開星紀(jì)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙），企業(yè)注冊(cè)資本增至7.15億人民幣，增幅10%。
在團(tuán)隊(duì)儲(chǔ)備上，星紀(jì)時(shí)代目前除了整合魅族的人員，一級(jí)從小米、OPPO在內(nèi)的手機(jī)廠商挖人，據(jù)了解，與李書福旗下另外一支做車機(jī)協(xié)同的團(tuán)隊(duì)“億咖通”，也有了一些小部門上的人員上整合。
總體來看，魅族和吉利的這樁交易是各取所需，但在塵埃落定后，他們面臨的也是一個(gè)更艱巨的手機(jī)市場(chǎng)。（36氪）
3、拜登又打「法案牌」針對(duì)中國(guó)！美企對(duì)華高科技投資須提前45天報(bào)備
【新智元導(dǎo)讀】美國(guó)再次醞釀新法案針對(duì)中國(guó)！這次主要是限制高科技美企對(duì)外投資，涉及AI、量子計(jì)算等項(xiàng)目投資必須提前45天向美國(guó)政府報(bào)批。
拜登再次打出「法案牌」！
美國(guó)國(guó)會(huì)準(zhǔn)備推出一項(xiàng)新法案，進(jìn)一步限制美國(guó)實(shí)體對(duì)外國(guó)的投資。
當(dāng)然，實(shí)際上主要還是針對(duì)中國(guó)。
本次擬提出的新法案中，將半導(dǎo)體、大容量電池、制藥、稀土元素生物技術(shù)、人工智能、量子計(jì)算、高超聲速、金融科技和自主技術(shù)都列為限制外國(guó)投資的領(lǐng)域，尤其針對(duì)「受關(guān)注的國(guó)家」 或是被視為「外國(guó)對(duì)手」的國(guó)家。
另外，新法案的管轄范圍將涵蓋綠地投資，如新工廠的建設(shè)，以及涉及知識(shí)或知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓的合資企業(yè)等交易，以及包括風(fēng)險(xiǎn)投資和私募股權(quán)交易在內(nèi)的資本捐助等。
新法案規(guī)定，投資限制將適用于美國(guó)實(shí)體和任何附屬機(jī)構(gòu)，這些實(shí)體必須在計(jì)劃對(duì)外國(guó)投資之前45天通知美國(guó)政府，美國(guó)政府可以在這一時(shí)間框架內(nèi)阻止交易。如果沒有通知，交易也會(huì)被阻止。
目前，美國(guó)國(guó)會(huì)兩院正在舉行會(huì)議推進(jìn)立法程序，商討解決法案的眾議院和參議院版本之間的差異，確定適用范圍。
國(guó)會(huì)眾議院外交事務(wù)委員會(huì)的幾名成員在一封信中表示，新的法案版本旨在使美國(guó)與盟國(guó)使用的對(duì)外投資機(jī)制上保持一致。
換句話說，目的就是這個(gè)限制不光美國(guó)要實(shí)行，美國(guó)的盟友也要實(shí)行同樣的標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，這項(xiàng)措施是加強(qiáng)美國(guó)對(duì)華競(jìng)爭(zhēng)力的更廣泛立法的一部分，要求美國(guó)公司和投資者披露某些新的對(duì)外投資，并授權(quán)行政部門組建一個(gè)新的機(jī)構(gòu)間部門，以「國(guó)家安全」為由審查和阻止某些對(duì)外投資。
美國(guó)幾十年來一直在監(jiān)管外國(guó)對(duì)美國(guó)實(shí)體的投資，并限制美國(guó)公司出于國(guó)家安全考慮向國(guó)外出口敏感技術(shù)，而此次的新法案進(jìn)一步擴(kuò)大了聯(lián)邦政府對(duì)美國(guó)個(gè)人和實(shí)體對(duì)外投資活動(dòng)的權(quán)限。
各方反應(yīng)
近年來，大洋彼岸對(duì)中國(guó)高科技企業(yè)可以說是「關(guān)心備至，照顧有加」。
先拉「實(shí)體清單」斷供關(guān)鍵部件，限制出口，然后是「貿(mào)易黑名單」禁止上市，現(xiàn)在再通過國(guó)會(huì)法案嚴(yán)控投資。
可以說是能用的都用了，而理由永遠(yuǎn)不變。
該法案的支持者認(rèn)為，為了美國(guó)經(jīng)濟(jì)和國(guó)家安全，這一措施是有針對(duì)性的，也是必要的。
提出這一法案修訂的議員發(fā)表聲明稱：「國(guó)會(huì)為納稅人的資金提供保護(hù)，并保障我們的供應(yīng)鏈免受一些「令人擔(dān)心」的國(guó)家的影響，關(guān)鍵就是建立對(duì)外投資審查機(jī)制。」
不過，對(duì)于那些在中國(guó)擁有龐大業(yè)務(wù)的美國(guó)公司來說，這個(gè)新法案真要實(shí)施起來，滋味可不好受。
非政府機(jī)構(gòu)「美中貿(mào)易全國(guó)委員會(huì)」代表在中國(guó)做生意的美國(guó)公司，該組織不出意料地反對(duì)該法案。
美中貿(mào)易全國(guó)委員會(huì)批評(píng)這一法案，稱其投資限制的擴(kuò)大化是 「在美國(guó)建國(guó)以來250年中前所未有的」，并警告說，這種限制可能產(chǎn)生不確定的結(jié)果，損害美國(guó)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
中國(guó)駐美大使館也批評(píng)該法案無助于中美關(guān)系，并會(huì)損害美國(guó)利益。
中國(guó)駐美國(guó)大使館發(fā)言人劉鵬宇表示：
「法案泛化了國(guó)家安全的概念，濫用了國(guó)家權(quán)力。它嚴(yán)重違背了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和美國(guó)聲稱重視的其他國(guó)際經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易規(guī)則?！?/p>
中國(guó)外交部發(fā)言人汪文斌對(duì)此也做出回應(yīng)。他在回答記者相關(guān)提問時(shí)表示：
「中方一貫反對(duì)美方泛化國(guó)家安全概念，不斷強(qiáng)化不合理的投資審查，給包括中美企業(yè)在內(nèi)的各國(guó)企業(yè)正常經(jīng)貿(mào)投資合作制造困難和障礙，這嚴(yán)重破壞國(guó)際經(jīng)貿(mào)秩序和貿(mào)易規(guī)則，嚴(yán)重威脅全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。」
美國(guó)「立法大棒」，一舞好幾年
實(shí)際上，從2021年6月美國(guó)參議院通過「2021美國(guó)創(chuàng)新與競(jìng)爭(zhēng)法案」（USICA），到2022年2月眾議院通過「2022年美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)法案」。最近幾個(gè)月以來，美國(guó)國(guó)會(huì)一直在協(xié)調(diào)這兩個(gè)法案參眾兩院不同版本的差異和細(xì)節(jié)。
此次提出的修正案，正是這個(gè)法案涉及內(nèi)容的一部分。
「2021美國(guó)創(chuàng)新與競(jìng)爭(zhēng)法案」（USICA）整合了此前旨在限制中國(guó)的多個(gè)法案，包括芯片和5G開放無線接入網(wǎng)緊急撥款、「無盡前沿法案」、「2021年戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)法案」和「2021年迎接中國(guó)挑戰(zhàn)法案」等，旨在促進(jìn)美國(guó)半導(dǎo)體、人工智能等技術(shù)的發(fā)展。
看起來，拜登的「法案牌」，算是越打越起勁了。
參考資料：
https://www.theregister.com/2022/06/14/innovation_act_investment/
https://www.wsj.com/articles/bipartisan-lawmakers-propose-new-government-powers-to-block-u-s-investments-in-china-other-nations-11655147194?mod=tech_lead_pos2
https://www.congress.gov/bill/117th-congress/senate-bill/1260/text（新智元）
4、缺口恐高達(dá)20%！全球芯片短缺或?qū)U(kuò)大到先進(jìn)芯片領(lǐng)域
據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道指出，過去兩年困擾全球的計(jì)算機(jī)芯片全球短缺可能很快蔓延到更先進(jìn)的芯片，這些芯片用于為下一代智能手機(jī)和數(shù)據(jù)中心工作負(fù)載提供動(dòng)力。
兩年來的芯片荒到目前為止只真正影響了低端芯片，但隨著半導(dǎo)體制造商遭遇生產(chǎn)問題并難以獲得制造更先進(jìn)處理器所需的制造設(shè)備，這種情況可能會(huì)發(fā)生變化。
報(bào)道進(jìn)一步指出，到 2024 年，先進(jìn)芯片供應(yīng)缺口恐高達(dá)20%。這將對(duì)依賴它們的行業(yè)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，例如人工智能、高性能計(jì)算和自動(dòng)駕駛汽車。
報(bào)道指出，由于技術(shù)障礙和所需的巨額投資，只有臺(tái)積電和三星這兩家芯片制造商有能力制造高端芯片。
隨著生產(chǎn)設(shè)備到貨時(shí)間越來越晚，在部分情況下，新訂單的交付期限已延長(zhǎng)兩到三年，有知情人士透露，臺(tái)積電部分客戶已收到警告，稱設(shè)備采購(gòu)問題恐導(dǎo)致公司無法在明后兩年增加產(chǎn)量。
再來是技術(shù)問題，三星電子晶圓代工部門副總裁 Kang Moon-soo 上月表示，公司在 4 納米制程擴(kuò)產(chǎn)方面有所延遲。
有知情人士稱，因產(chǎn)能不佳，三星今年可能無法兌現(xiàn)先前的供應(yīng)承諾，這促使高通、英偉達(dá)等客戶紛紛轉(zhuǎn)向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手臺(tái)積電，尋求下一代技術(shù)產(chǎn)品。
面對(duì)上述挑戰(zhàn)，臺(tái)積電和三星電子均表示，正在努力避免芯片生產(chǎn)受到干擾。
臺(tái)積電總裁魏哲家上月表示，正在努力因應(yīng)芯片制造設(shè)備的短缺問題，三星晶圓代工部門副總裁Kang Moon-soo 也說，雖然 4 納米制程擴(kuò)產(chǎn)遭遇延遲，但已進(jìn)入預(yù)期的良率改善曲線。（芯聞社）
5、突發(fā)！ALLEGRO、歐姆龍、泰科齊發(fā)漲價(jià)函
01ALLEGRO6月1日-8月1日漲價(jià)
ALLEGRO發(fā)布漲價(jià)函稱，將于2022年6月1日-2022年8月1日上調(diào)所有產(chǎn)品線價(jià)格，具體調(diào)整幅度目前未知。
ALLEGRO表示，此番價(jià)格調(diào)整的原因，一是供應(yīng)鏈合作伙伴的投入成本上升，產(chǎn)品的生產(chǎn)成本增加了；二是未來6-24個(gè)月，滿足需求的新產(chǎn)能稀缺，成本也將比此前預(yù)測(cè)的要高得多。當(dāng)前產(chǎn)品的定價(jià)已無法單獨(dú)承擔(dān)。
據(jù)了解，ALLEGRO是傳感器集成電路和專用模擬電源IC的全球領(lǐng)先的設(shè)計(jì)廠商。公司總部位于美國(guó)馬薩諸塞州伍斯特市，在世界各地?fù)碛性O(shè)計(jì)、應(yīng)用和銷售支持中心。
Allegro主要為電動(dòng)機(jī)控制、調(diào)節(jié)及磁場(chǎng)感測(cè)應(yīng)用開發(fā)集成電路解決方案，提供高度集成的混合信號(hào)IC，Allegro 系列產(chǎn)品是標(biāo)準(zhǔn)的“即插即用”型產(chǎn)品，在產(chǎn)品類別及縱深方面皆出類拔萃。
02歐姆龍最高漲10%
歐姆龍6月10日發(fā)布漲價(jià)通知函表示，受新冠疫情持續(xù)的影響，導(dǎo)致了芯片等核心零部件的嚴(yán)重短缺及大幅度的成本上升；同時(shí)隨著原材料、元器件成本、運(yùn)輸成本、人件費(fèi)成本持續(xù)上升，所以決定在2022年6月13日起上調(diào)B價(jià)、 VD、SP，調(diào)整產(chǎn)品和調(diào)整幅度參考通知函可知。
03泰科7月4日開漲
泰科（TE）近日發(fā)布漲價(jià)通知函表示，因?yàn)闊o法抵消巨大的通貨膨脹，因此，TE將在所有地區(qū)實(shí)施價(jià)格調(diào)整，自2022年7月4日起，對(duì)所有授權(quán)的TE分銷商生效。價(jià)格文件將在6月4日前通過單獨(dú)的通信方式提供。
據(jù)資料顯示，TE（泰科）是全球連接和傳感領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)。2007年從Tyco International分離出來，并于紐約證券所掛牌上市，自此成了一家獨(dú)立自主的公司。2017年財(cái)年，TE全球凈銷售額達(dá)131億美元，合作的客戶跨越150個(gè)國(guó)家，全球約有7,5000名員工。
目前，TE連接零部件年產(chǎn)量高達(dá)1200億個(gè)，擁有（含申請(qǐng)中）的專利數(shù)量達(dá)1,4000個(gè)。
自2020年開始受疫情、原材料價(jià)格上漲等原因的影響，幾乎整個(gè)連接器行業(yè)都在喊漲。其中，國(guó)外的連接器企業(yè)尤為嚴(yán)重，TE、JAE、Molex、KET、Amphenol等國(guó)際連接器廠商都先后發(fā)出了漲價(jià)和交期延長(zhǎng)的通知。（芯片視界）
6、TrendForce警告：消費(fèi)型MLCC價(jià)格下半年走跌
繼分銷商日電貿(mào)、被動(dòng)元件龍頭國(guó)巨釋出標(biāo)準(zhǔn)型產(chǎn)品庫(kù)存調(diào)整延長(zhǎng)之后，市調(diào)TrendForce也示警，消費(fèi)型MLCC需求滑落，預(yù)估下半年消費(fèi)規(guī)MLCC價(jià)格平均恐再降3～6％；然全球前三大MLCC廠村田、三星電機(jī)、國(guó)巨轉(zhuǎn)向車用，擺脫消費(fèi)性市場(chǎng)干擾。
工規(guī)利基型MLCC價(jià)格則反之，有望在客戶端芯片短缺紓解下，促使拉貨動(dòng)能增溫，降幅維持在1～2％，甚至持平，而屬于年度報(bào)價(jià)的車規(guī)MLCC價(jià)格，則是維持價(jià)量平穩(wěn)。（獵芯頭條）
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